दिवंगत कैप्टन सुमीत सभरवाल के पिता पुष्करराज सभरवाल और भारतीय पायलट महासंघ ने सर्वोच्च न्यायालय में याचिका दायर कर 12 जून को अहमदाबाद में एयर इंडिया की उड़ान संख्या एआई171 के दुर्घटनाग्रस्त होने की, जिसमें 260 लोग मारे गए थे। सर्वोच्च न्यायालय के एक पूर्व न्यायाधीश की अध्यक्षता में अदालत की निगरानी में जाँच कराने की माँग की है।

22 सितंबर को, शीर्ष अदालत ने कहा था कि दुर्घटना पर एएआईबी की प्रारंभिक रिपोर्ट के कुछ पहलुओं से पायलटों की ओर से चूक का संकेत मिलता है, और उसने एक स्वतंत्र, निष्पक्ष और शीघ्र जाँच की माँग वाली एक अन्य याचिका पर केंद्र और नागरिक उड्डयन महानिदेशक को नोटिस जारी किए थे।

91 वर्षीय पुष्करराज सभरवाल ने इस दुखद घटना की ‘निष्पक्ष, पारदर्शी और तकनीकी रूप से मज़बूत’ जाँच की माँग की है।

याचिका में कहा गया है, “दुर्घटना के सटीक कारण की पहचान किए बिना, एक अधूरी और पूर्वाग्रह से ग्रस्त जाँच, भविष्य के यात्रियों के जीवन को खतरे में डालती है और व्यापक रूप से विमानन सुरक्षा को कमज़ोर करती है, जिससे संविधान के अनुच्छेद 21 का उल्लंघन होता है।”

एपी एंड जे चैंबर्स के माध्यम से 10 अक्टूबर को दायर की गई इस याचिका में केंद्रीय नागरिक उड्डयन मंत्रालय, डीजीसीए और विमान दुर्घटना जाँच बोर्ड (एएआईबी) के महानिदेशक को प्रतिवादी बनाया गया है और इस पर दिवाली की छुट्टियों के बाद सुनवाई होने की संभावना है।

याचिका में विमानन और तकनीकी विशेषज्ञों वाली एक स्वतंत्र समिति के गठन के निर्देश देने की माँग की गई है ताकि इस दुर्घटना की जाँच की जा सके जिसमें 229 यात्री, 12 चालक दल के सदस्य और 19 ज़मीन पर मौजूद लोग मारे गए थे।

विमान ने अहमदाबाद से लंदन गैटविक के लिए उड़ान भरी थी, लेकिन कुछ ही मिनटों में दुर्घटनाग्रस्त हो गया और रनवे के अंत से एक समुद्री मील से भी कम दूरी पर स्थित बीजे मेडिकल कॉलेज के छात्रावास पर गिर गया। मलबा लगभग 1,000 गुणा 400 फीट के क्षेत्र में बिखरा हुआ था, जो उच्च-ऊर्जा प्रभाव का संकेत देता है।

याचिका में कहा गया है कि आपातकालीन लोकेटर ट्रांसमीटर (ईएलटी) सक्रिय नहीं हो पाया और पायलट-इन-कमांड कैप्टन सुमीत सभरवाल और सह-पायलट कैप्टन क्लाइव कुंदर दोनों की दुर्घटना में मृत्यु हो गई। याचिका में कहा गया है कि एएआईबी और डीजीसीए द्वारा की गई आधिकारिक जाँच ‘दोषपूर्ण, पक्षपातपूर्ण और तकनीकी रूप से असंतुलित’ है।

12 जुलाई, 2025 को जारी प्रारंभिक रिपोर्ट में कथित तौर पर दुर्घटना का कारण पायलट की गलती बताया गया है, जबकि कई प्रणालीगत और तकनीकी खामियों को नज़रअंदाज़ किया गया है जो निर्णायक भूमिका निभा सकती थीं।

याचिका के अनुसार, जाँच दल ने व्यापक तकनीकी जाँच करने के बजाय, मृत पायलटों पर असंगत रूप से ध्यान केंद्रित किया, जो अब अपना बचाव करने में असमर्थ हैं और उन्होंने विद्युत, सॉफ़्टवेयर या डिज़ाइन-स्तर की खामियों के संभावित सबूतों को नज़रअंदाज़ कर दिया।

याचिका में कहा गया है कि इस तरह का दृष्टिकोण न केवल मृतक चालक दल की प्रतिष्ठा को धूमिल करता है, बल्कि विमानन सुरक्षा को भी कमज़ोर करता है और संविधान के अनुच्छेद 21 के तहत जीवन और सम्मान के अधिकार का उल्लंघन करता है।

याचिका में कहा गया है कि भारत के संविधान के अनुच्छेद 32 के तहत एक उचित रिट, आदेश या निर्देश जारी किया जाए और इस माननीय न्यायालय के एक सेवानिवृत्त न्यायाधीश की अध्यक्षता में एक न्यायिक निगरानी समिति या जाँच न्यायालय का गठन किया जाए, जिसमें स्वतंत्र विमानन और तकनीकी विशेषज्ञ सदस्य हों, ताकि दुर्घटना की निष्पक्ष, पारदर्शी और तकनीकी रूप से मज़बूत जाँच की जा सके।

याचिका में यह भी निर्देश देने की माँग की गई है कि दुर्घटना की अब तक की सभी पूर्व जाँचें, जिनमें 12 जुलाई की प्रारंभिक रिपोर्ट भी शामिल है, बंद मानी जाएँ और सभी प्रासंगिक सामग्री, डेटा और रिकॉर्ड न्यायिक निगरानी समिति या जाँच न्यायालय को हस्तांतरित कर दिए जाएँ।

दिवंगत सुमीत सभरवाल के पिता ने कहा कि उनके बेटे का 30 वर्षों से भी अधिक का बेदाग करियर रहा है, जिसमें 15,638 घंटे बिना किसी दुर्घटना के उड़ान भरने का अनुभव शामिल है, जिसमें बोइंग 787-8 विमान पर 8,596 घंटे शामिल हैं, और इस दौरान एक भी ऐसी चूक या दुर्घटना की सूचना नहीं मिली जिससे किसी की जान गई हो या कोई अन्य घटना हुई हो।

याचिका में कहा गया है कि जाँच के इस तरीके के कारण बोइंग से संबंधित अन्य अधिक विश्वसनीय तकनीकी और प्रक्रियात्मक कारकों की पर्याप्त जाँच नहीं हो पाई है या उन्हें खारिज नहीं किया जा सका है, जो इस दुखद घटना में योगदान दे सकते थे।

याचिका में कहा गया है कि विमान दुर्घटना की जाँच के लिए प्रतिवादियों द्वारा नियुक्त पाँच सदस्यीय जाँच दल स्पष्ट रूप से अवैध और अमान्य है, क्योंकि यह प्राकृतिक न्याय के मूल सिद्धांत, अर्थात् “नेमो जुडेक्स इन कॉज़ा सुआ” का उल्लंघन करता है, जिसके अनुसार किसी भी व्यक्ति को अपने मामले में न्यायाधीश नहीं होना चाहिए।

याचिका में कहा गया है कि जाँच दल में डीजीसीए और राज्य विमानन प्राधिकरणों के अधिकारी प्रमुख हैं, जिनकी प्रक्रियाएँ, निगरानी और संभावित खामियाँ सीधे तौर पर जाँच में शामिल हैं।इसके अलावा, ये अधिकारी एएआईबी के महानिदेशक के नियंत्रण में हैं, जिससे ऐसी स्थिति पैदा हो रही है जहाँ नागरिक उड्डयन के विनियमन और निगरानी के लिए ज़िम्मेदार संस्थाएँ ही प्रभावी रूप से स्वयं जाँच कर रही हैं।

याचिका में कहा गया है कि बोइंग और जनरल इलेक्ट्रिक के प्रतिनिधियों की संलिप्तता के साथ, यह रिपोर्ट की निष्पक्षता, विश्वसनीयता और विश्वसनीयता को कमज़ोर करता है।